バイク整備顛末

カブのオイル交換にあわせてリアサスペンションの交換も行いました。

二人乗りしていると特に感じるのですが、段差を超えたときにリアサスが底付き（突き？）してガツンというショックがあります。
リアサスがヘタっているものありますが、もともとカブのサスなんて二人乗りするようには設計されていないし
１人で乗っていてもフニャフニャサスですから交換することにしました。

バイクのサスはCB用だったら１０万円からするものですからおいそれと交換できませんが、カブ用ですと８０００円ほど。
これで安心感が増すのでしたらよいというもの。

目白のバイク屋までサスとオイル交換したオイルを燃えるごみに出せるようにする「オイルパックリ」を買いに行きました。
そして目白まで行ったら、ちょいと先の池袋の酒屋にも寄らないということができるであろうか？
いえそういうわけにはいけません　(^_^;)

いろいろ重い買い物を済ませ戻ったところでエンジンも温まっているのでオイル交換。

新聞を敷いた上にオイルパックリをセットしドレンボルトを抜く。
ボルトが抜けるときにサッと手をひかないと手がオイルだらけになりますので注意！っと。

 

ん？

 

オイルが　　　ポタ、ポタッ　　　　と？

 

傾けたり、エンジンをちょっと掛けてみたりしてもあまり出てきません。

入ってなかったの？？？？

 

結局出てきたのは１００ｃｃもないくらい。６００ｃｃが基準量なのに。

オイル交換したばかりという言葉を聞いて買い取って７ヶ月、約８００ｋｍ。
その間にオイルが減ったのか？
まめにオイル量を点検するようにしないといけません。

 

で、それだけでは終わらない。

オイルを抜いてしまって、ドレンボルトを締めようとするといつまでたっても回り続けます。

やられたー！！　これはネジがバカになっています。
前のオーナーがドレンボルトを抜くときに逆方向に思いっきり締めたか、締めるときにバカ力で締めこんだか？

よくみるとドレンボルトにネジロック剤らしきものが残っています。
これは確信犯ですね。　　　しょうがない。ノークレーム、ノーリターンのオークションですから。
ネジを切り直すのが修理方法なのでしょうけど、とりあえずは同じようにネジロックかなぁ？
持っていたかなぁ？と探すもなし。　近くの工務店にもなし。
しょうがない。完全に固化しないボンドをネジロックの代用に使おう。
ボンドをつけてドレンボルトを締めます。
「抜け落ちませんように。次にはすんなり開きますように」と願いを込めながら。

ボンドが少しでも固まるうちにサスの交換。
こちらはすんなりです。センタースタンドを立てて片側ずつ。
１２ｍｍのメガネレンチでサスの上下２本のボルトを外し、古いサスと新しいサスを交換。
その後、ボルトを締めたら終了。

オイルを入れるのですが．．．．
ドレンボルトの問題がありますので場合によってはすぐにオイルを抜くことになるかもしれません。
今回使おうとしているエンジンオイルは結構高級オイル。
てんぷらオイルでも走るというカブにこれを入れるべきかどうか？

悩んでみましたが、このHONDA　ULTRA　G4　0W-30をいれてみて
エンジンがどう変わるか見てみたい気持ちが勝りました。

オイルゲージを見ながら適量を入れます。

慣らし運転で近くを走ってみましたがエンジン音は静かになりましたね。
そりゃ、いままでエンジンオイル入ってなかったからね　(>_<)

サスの交換でぜんぜん違うフィーリングになりました。
カブでフィーリングなんていっていたら笑われそうですがホントに！

 

式根島に行く前と帰ってきた後にオイル量を要チェックだな。